磁阻式轉(zhuǎn)速探頭 G-120-05-01 在低轉(zhuǎn)速（＜30rpm）測量難題
產(chǎn)品介紹人：黃麗 13547079933 0838-2207616
磁阻式轉(zhuǎn)速探頭 G-120-05-01 在轉(zhuǎn)速低于 30 rpm 時無法正常測量的根本原因，主要與其工作原理和輸出信號特性密切相關(guān)。以下是詳細(xì)分析：
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一、根本原因：輸出電壓過低導(dǎo)致信號不可用
磁阻式（磁電式）轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理是基于電磁感應(yīng)效應(yīng)。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)切割磁力線時，引起磁路中磁阻變化，從而在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生交變電動勢（即電壓信號）。
控制系統(tǒng)輸入門檻限制：
DEH系統(tǒng)或頻率測量模塊通常對輸入信號有最低電壓要求（例如 > 100 mV），低于此值將被視為無效信號或無信號。
當(dāng)輸出電壓太低時，控制系統(tǒng)無法識別脈沖信號，也就無法計(jì)算出正確的轉(zhuǎn)速。
信噪比差，抗干擾能力弱：
在低電壓下，有效信號容易被環(huán)境噪聲（如電磁干擾）淹沒，造成誤判或丟失信號。
特別是在汽輪機(jī)平臺這種強(qiáng)電磁干擾環(huán)境中，低幅值信號更難穩(wěn)定提取。
前級放大器處理困難：
雖然可以通過前置放大器提高信號強(qiáng)度，但放大器本身存在噪聲基底，放大后的信號可能仍無法滿足精度要求。
放大倍數(shù)過高還可能引入失真或非線性誤差。
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三、工程應(yīng)用中的經(jīng)驗(yàn)結(jié)論
根據(jù)實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備技術(shù)規(guī)范，磁阻式傳感器G-120-05-01一般只能可靠測量 大于30 rpm 的轉(zhuǎn)速。低于這個范圍時，輸出信號質(zhì)量下降，導(dǎo)致：
控制系統(tǒng)無法準(zhǔn)確識別轉(zhuǎn)速；
顯示異?；蛱?；
影響DEH系統(tǒng)的控制邏輯判斷，尤其是在啟動初期盤車階段。
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四、解決方法：為何使用電渦流探頭進(jìn)行“零轉(zhuǎn)速”測量？
由于磁阻式傳感器的上述局限性，在需要測量接近零轉(zhuǎn)速或極低轉(zhuǎn)速（如盤車狀態(tài)）時，通常采用電渦流式傳感器（如TSI和零轉(zhuǎn)速探頭）來替代。原因如下：
電渦流傳感器通過檢測金屬表面靠近/遠(yuǎn)離引起的電感變化，不依賴運(yùn)動產(chǎn)生的電磁感應(yīng)；
輸出的是模擬量電壓或電流信號，不受轉(zhuǎn)速影響；
可以準(zhǔn)確測量從0 rpm開始的任何轉(zhuǎn)速，適合用于“零轉(zhuǎn)速”判斷。
結(jié)論：
磁阻式轉(zhuǎn)速探頭 G-120-05-01 在轉(zhuǎn)速低于 30 rpm 時無法正常測量的根本原因是：其輸出電壓過低，不足以被控制系統(tǒng)識別和處理。這是由其基于電磁感應(yīng)的工作原理決定的物理限制。
因此，在汽輪機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，必須配合使用電渦流式探頭作為零轉(zhuǎn)速或低轉(zhuǎn)速測量手段，以實(shí)現(xiàn)全范圍轉(zhuǎn)速監(jiān)測。
德陽東方一力主要針對電廠鋼廠操控系統(tǒng)元件的供應(yīng)與成套，主營商品包括汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組EHC系統(tǒng)、TSI系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)相關(guān)備品配件，以下是我司經(jīng)營的產(chǎn)品：
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